Bat-22 ajot 2011

19.10.2011

Purkaminen alkoi. Penkit ja jalkakaasu lähti suoraan tutun uuteen projektiin, joten ne on heti keväällä kankintalistalla. Karun näköinen on tyhjä hylsy… Koneestakin vietiin hissi, joten saa levätä telineessä.

14.10.2011

Vaikka ajokausi on kilpaveneiden osalta ajettu, ei kalustoa ole kokonaan unohdettu. Batilla edessä suuria muutoksia, joten purkamisella on aloitettava. Kone ajettiin vielä kertaalleen makealla vedellä, jottei suolapirulainen tee talven aikana pahojaan.
Talven-, kevään aikana on tarkoitus aloittaa veneellä perusteellinen “MLU” (Mid-life update). Vanhentunutta osaa vaihdetaan uuteen ja tiimille sattunut Imatran onnettomuus vaikutti isolta osaltaan myös turvallisuusvaatimuksiin. Vaikka ollaan “hurjia”… Ei silti tarvitse olla tyhmä.
Runko saa isoimman osan käsittelystä. Vahvistuksia ja uutta maalia (värin osaa varmasti kaikki arvata)… Ja tarkoitus tottakai löytää se oma luokka, jossa ajetaan. Moottori menee vaihtoon, joten saa nähdä mitä ajetaan?
Veneen rakennuksesta tullaan tekemään oma projektisivu, joten olkaahan tarkkana!

30.9.2011

Alkaisikohan pikkuhiljaa olla ajokausi takana? Tuli viimeajoista innostuttua ja perään ruuvattiin tälläkertaa 26″ Pikkunapainen Cleaver. Innokkaana taas Prediumista vene vesille ja kamat kasaan. Vaihdevipu on ollut koko kesän kytkemättä, joten kokoajan veto päällä. Käänsin veneen nokan ulospäin jo laiturilla, joten lähdön pitäisi olla helppoa. Köydet löysälle ja pikainen starttaus. Kone hörähti kuten pitääkin. Sitten tyylikkäästi köydet irti, ajokamat päälle ja reilu alkuvauhti…. “kevväämmällä kevväämmällä”… Ei se muuta suostunut sanoa? meloen lähimmälle laiturille ja ihmettelemään. Pässinkivestä pumpaten huomasin että linjasto ihan kuivana? Sitten koestartti ja piruvie, sehän lähtikin käyntiin. Toki akku alkoi olla sahauksesta senverta loppu että viimeisillä voimilla pyöräiytti koneen käyntiin.
Nokka kohti hangonselälle ja loikkimaan. Arilta sain GoPro-kypäräkameran kyytiin, joten sen teippailin peräpeiliin kuvaamaan moottoria.  Yksin ei tarvinut onneksi ajaa. Kartturin puuttuessa se pieni itsesuojeluvaisto oli kyydissä pilaamassa ajonautintoa ;( Merivesi oli pirun kylmää joten uiminen ei ollut vaihtoehto tänään. Hangonselkä antoi mitä kaivattiin, Maininkeja!! Uutta huippunopeutta ei tullut, joten tyydyttävä se on… 55kn kauden 2011 huippunopeus! Tyytyväinen, ehkäpä?
Seuraavalle kaudella tarkoitus saada uutta tekniikkaa kiinni. Nyt on käytönnössä koko tekniikka myynnissä. Vain runko, ohjaus ja traileri jää itselle

12.9.2011

Edellispäivänä oli pikkuveneiden maaginen 100km/h todella lähellä, vain 0.1km/h uupuui.
Tankki tyhjänä ei päässyt sunnuntaina enää ajamaan, joten Bat jäi susien kanssa ulvomaan täysikuulle. Aamulla tankkaus ja nokka kohti merta. Tälläkertaa keli oli suht “hurja”, ~10m/s puhaltava etelätuuli hieman haastoi ajamista. Aluksi tuli ajettua vasta-aaltoon ~5km, jossa aallonkorkeus oli noussut yli 50cm korkuiseksi. Nopeus pysyi tässä aallokossa vielä n.50 solmussa. Mutta yksin ajaessa ei viitsinyt kovin riskillä ajaa, sillä minkäänlaista itsehillintää kaasujalkaan ei ollut. Paras oli kääntää nokka kohti pohjoista (Tammisaarta) ja painaa 15km myötäaallokossa minkä kerkiää, joten vauhdin sai pidettyä 53-solmun pinnassa. Suojaisammassa paikassa nopeusmittari alkoi nousta yli 54-solmun  ja lopulta GPS tallensi huippunopeuden 55-solmua.

Paluumatka Tammisaaresta kotiin  ~10km oli taas vastatuulessa mutta allokko ei juurikaan tuntunut, joten nopeus pysyi tasaisesti 53-solmussa.
MUTTA PERKELE! 55-solmua! Tähän olisi hyvä lopettaa ajokausi mutta minä en luovuta (Valtteri)

11.9.2011

9.9.2011

Oli taas yksi kuvauspäivä Förbyssä.

Kuvausveneen kanssa piti nähdä n.15km:n päässä. Esa sai luvan ajaa tämän siirtymän, sillä keli oli rasvatyyni ja Valtteri tahtoi lukea karttaa. Tämähän oli Esalla jo kolmas kerta elämässään veneenpuikoissa, joten hän sai myös luvan ajella sitä hurjanhauskaa “huvikurvia” kuvausveneen ympärillä. Samalla reissulla Esa kävi testaamassa kuvausvenettäkin, joten siitä alkaa tulla pikkuhiljaa kuski (kännikuski muille hurjille).

Esan ajettua huvikurvinsa oli Valtterin vuoro repiä huumoria rasvatyynestä merestä. Potkurin ollessa mikä on niin ei se tyynellä yllätä. Pakko oli leikitellä pidon rajalla ja koittaa saada kuvaajalle jotain kuvattavaa. Esa päästettiin kuvausveneen puikkoihin, jolloin hän keksi kyntää kuvausveneellä isot peräaallot. Joten eihän se auttanut kun tarjota kuvaajille sitä mistä ne tykkää! Lopuksi tuli harjoiteltua myös keulatankin käyttöä mutta sen kanssa loppuu moottorista tehot. Meneehän se läpi aaltojen ja muutenkin vakaasti mutta vauhti puuttuu.

7.9.2011

Valtterin vanha kartturikaveri Antti tuli käymään kylässä.  Ja pitihän Antti viedä pienelle bat-ajolle…. Tuulta oli reilut 15m/s ja aallotkin yli metrisiä. Harmiksemme ei ollut kunnon ajovarusteita molemmille, joten tuli ajeltua vähän liiankin nätisti. Mutta pari hallittua hyppyä todisti että kyllä Antista vielä kartturinhommiin olisi

5.9.2011

Hurjamarinen kuvauspäiville piti ottaa toki tiimikalustoa mukaan. Valtteri sai Esan taas kartturoimaan . Kun kuvausten tärkeimmät otokset oli otettu, alkoi Bat-riemu….  Mainingit oli täysin uusi kokemus ajaa! Kaasu pohjassa ja toivoen että vene jaksaa loikkia aallolta toiselle, kunnes ei ihan riittänyt. Suoraan vasta-aaltoon ja vene sukelsi kuin suppo “paikkaansa”.  Valtterilta irtosi kypärän visiiri mutta pikakorjaus ja takasin harjoittelemaan.

Onneksemme tälläkertaa oli videokameraa mukana, niin kuvausveneessä kuin Esan kypärässäkin!

20.8.2011

Aamulla oli mentävä hieman koittamaan ajoa… Edellispäivänä oli asennettu bensatankki ~40cm edemmäksi, mitä se ennen on ollut. Takapenkille luottokartturi Esa (Hulk) Bensaa tankissa 40litraa ja potkurina Viilattu 24″ Ballistic XL. Tarkoitus oli käydä koittamassa veneen käyttäytymistä tällä  yhdistelmällä. Vauhtia saatiin pikaisessa ajossa maltilliset 93km/h (50kn).

Tankkaus ja uusi kokeilu…
+30litraa ja uudelleen koittamaan. Ei hyvä…. Liukuunlähtö oli semmoista puurtamista että itku meinasi tulla. Mutta tällä on mentävä! Joten takaisin rantaan ja odottamaan kisojen alkua.

ED Offshore race Förby 20.8.2011
Kisaan lähdettiin paketilla: Bat-22, Tohatsu 90, Ballistic 24XL ja ~65kg bensaa. Kuski ~75kg + varusteet ja kartturi 85kg+varusteet. Eli ihan kevyehköjä ei oltu
Lähdön tapahduttua meinasi itku tulla… Muut pakeni ja Esan kanssa kynnettiin kuin maajussit peltojaan!
Lopulta saimme potkurin hieman suttaamaan ja vene nousi liukuun.  Nopeasti saimme muut kiinni ja aloimme kytätä masterveneen lippua. Lähdön tapahduttua alkoi veneistä nousta isoja ristiaaltoja, joiden turvin  saimme hieman pujotella B-luokan katteja.
1.kierros oli pitkä rata, joka meni hieman totutellessa keliin. Pitkä suora ennen etelän käännöstä oli haastava. Vene tuntui kokoajan takapainoiselta ja pomput olivat hieman ikäviä. Etelän kääntöpaikan jälkeen pääsi ajamaan kaasu pohjassa taas takaisin.
2.kierros ajettiin lyhyt reitti jonka varrelle ei hankalaa keliä ollut juuri lainkaan.
3.kierros oli taas pitkä lenkki jonka “aallokko-osuudella” Esalta irtosi tapponaru. Muutama minuutti meni miettiessä ja ongelmana oli saada vastatuuleen vene takaisin liukuun.. Mutta hurjaa kurkottelua kohti keulaa, saimme veneen liukuun ja matka jatkui taas! Paluumatkalla olimme myös hieman eksyksissä mutta takaa tuleva B-11 näytti taas reittiä. Pirulainen meni samalla ohitsemme. Pikkuhiljaa alkoi myös tuntua pientä puutumista moottorissa.
4.kierros alkoi vaisusti, moottori tuntui elottomalta ja tyynellä osuudella en saanut enää keulaa nousemaan tarpeeksi. Joten aavistelin että trimmissä jotain vikaa? Vauhti oli hiipunut miltei 10kn hitaammaksi kuin edelliskierroksella.
5.kierros oli sitten kurjaa körryttelyä. Katselin taakse ja huomasin moottoritrimmin olevan aivan aivan alhaalla. Toisaalta helpotus että itse kone tuskin rikki? Mutta vastustajia kun ei omassa sarjassani ollut, niin voin hyvinmielin ajaa vaan varmana maaliin. Eli körryttelimme ~65km/h(35kn) viimeisen kierroksen

Maaliviivan ylityttyä kävin kurkkaamassa moottoria, niin kyllähän se trimmi oli korkannut… (onneksi on hyllyssä varatrimmi) Tästä on hyvä lähteä….
Tarkoituksena ajaa vielä tämän syksyn syysmyrskyt, siis ihan vaan koeajona.
Ari osti uuden “äksönkameran” ennen Förbyn kisaa, joten pitäähän sitä mennä testaamaan myös isoon aallokkoon!

Youtube-vodeota kisoista

HEINÄKUU 2011

SaimaaRacesta Vidota

24.7.2011
SaimaaRace 2011 Imatra (Sunnuntai)
“Sunnuntaina en varmasti enää aja”…. Mekasti Konna Lauantai-iltana. Mutta kovin jäi kaivelemaan edellispäivän “varma ykkössija”. Onneksi tässäkin kilpaveneporukassa yhteishenkeä löytyy, saatiin kasaan tarvittavat kolikot lisenssiin & osallistumismaksuun. Edellispäivän tankkaukset saivat riittää tälle päivälle…  Joten ajokamat päälle ja starttia odottamaan, Yllättäen puolituntia ennen starttia alkoi kaatosade. Eihän siinä auttanut muu, kuin kastua…
Kisan startatessa 12:05 sade oli hellittänyt, eikä tuullut taaskaan yhtään. Tässä kisassa vastustajaveneemme meni omia menojaan. Itseltä puuttui nopeusmittari, joten veneen trimmaaminen huippuneuteen oli vaikeaa.  Ajoimme siis pari ensimmäistä kierrosta taas yksin. V-50 venekunta tuli ohitettua aikalailla samassa paikassa kuin edellispäivänä. Ainoa mukava oli Rauhan satamasta lähteneet huviveneet, joiden aallot nousivat reilusti yli metrisiksi. Näistä oli kiva ajella täyttä vauhtia Esa hoiti takapenkiltä taas hommansa erittäin hienosti, kiitos Esalle!
Kolmannen kierroksen puolivälissä piti lopettaa ajaminen, kun Tiimiin lippulaiva oli ajanut veneensä ympäri. Kaveria kun ei jätetä niin lähdimme hinaamaan kattia lähirantaan… Mutta polttoainepaholainen loppui siinäkin

23.7.2011
SaimaaRace 2011 IMATRA (Lauantai)
Pojat hieman yllytti joten ajamaanhan se oli mentävä. Hulk hyppäsi tietämättömänä takapenkille. Tuli tankattuakin oikein reippaasti kun ajattelimme ettei ainakaan tavara lopu kesken, kun ajetaan ~60km kaasu pohjassa. Startti oli 16:05 yhdessä isompien luokkkien kanssa. Ajoimme jokamiesluokkaa vaikkakin veneellä olisi voinut mennä 3B-luokkaa ajamaan. Saimaa on vaan ennalta arvattavissa ettei keliä ole luvassa. Eikä tyynellä ole mitään jakoa noiden kattien kanssa. Sattumalta jokkista ajoi samanlainen Bat-22, mutta reilusti isommalla moottorilla (150hv V6)… Ensimmäisen kierroksen puoleenväliin asti ajoimme toisen Bat:n takana, kunnes heille tuli ilmeisesti teknisiä ongelmia. Loppukisa ajettiin edellä tehden pientä kaulaa. Kolmannelle ja samalla viimeiselle kierrokselle lähtiessä huomasimme ruutulipun Ajattelimme että liputtavat meidät pois, kun kaikki muut luokat ovat tulleet jo maaliin.
Ja hurjat tuulettelut “ykkössijasta”… Varikolle ajaessa huomasimme takana tulevan jokkisveneen kaartavan vielä viimeiselle kierrokselle???? Ei siinä enää riitänyt edes kiukuttelulle tilaa…
Vaikka ei Esa ja Valtteri ole samassa veneessä ennen ollut, yhteispeli toimi loistavasti. Esa osasi näyttää kaiken tarvittavan! Onneksi Arilla on nyt Henkka kartturina, sillä Esa saa luvan olla Bat-kalustoon sijitettuna!

Keli oli tyynehkö, eikä vene saanut oikein ilmaa alleen. Kivaa oli toki ajaa siitä huolimatta.

17.7.2011
Kesäloman viimeinen päivä… Joten vene oli nostettava takaisin trailerille ja suunnattava kohti kotiosoitetta. Onneksi ennen veneen nostoa tuli Valtterin hyvä ystävä Roni vielä veneen kyytiläiseksi. Ja taas oli rasvatyyni järvenpinta niin Roni puikkoihin ja itse takapenkille…. Eikä uusi Bat-ajaja tainnut pahaa tykätä pienestä ajelusta. Illalla saunanlauteilla Roni vaan harmitteli kun takapenkkiläinen, eli Valtteri heilutti venettä niin kamalasi, eikä ajosta saanut kamalasti irti??? Mutta ei sitä kukaan heiluttanut vaan perinteinen puolelta-toiselle woblaaminenhan oli kyseessä

16.7.2011

“Hurjakarjalanpiirakkataxi“.  Sateisena päivänä pääsi hakemaan Miekankosken kahvilasta herkkuja, joten samalla tuli hurjan fiksusti tankattua…. 27km/suuntaansa ja 10litraa bensaa suuntaansa, joten 20 litraahan on hyvä määrä ottaa sillämielin että on sitten seuraavalle päivälle myös?
Matkalla tuli myös kirjailtua vähän arvoja ylös…. Toki täällä sisäsuomen tyynessä vene menee kuin tervassa. Tällä ajolla oli oikein ajokamat päällä ja saatiin hieman tuntumaa mahdollista Imatran koitosta varten

15.7.2011
Palkkapäivän kunniaksi oli tankattava oikein 20-litraa tyhjyyttä ammottavaan bensatankkiin. Muutaman päivän narustanykimisen kunniaksi ajattelin joskos sitä kävisi hieman ottamassa mökkinaapurilta luulot pois.  Mokoma ajaa täyttä vauhtia aina laiturimme edestä…. Vaimolle piti kertoa, että kävin “akunlatausajolla”. Kummasti vaan paloi polttoainetta iltalenkillä vaikka piti ajaa nätisti? Matkalla jossain veneessä väki huitoi aivan kuin olisivat merihädässä. Vierelle päästyäni oli veneilijöillä ainoana hätänä saada minut kilpasille. Kerran heidän ehdottamansa suunta oli juuri päinvastainen minne itse piti lähteä, joten tottakai Konna haasteen otti vastaan. Voitostaan he olivat varmoja sillä olihan heillä 100hv tuoreita mustia hevosia… Hetken tuli paettua edelle ja 180-asteen käännös ja morjenstaen vastaan Voi toki olla että oli huono sää tai paha vastavirta kun noin jäivät?

14.7.2011
Taas akku tyhjä…. tai siis vieläkin, joten taas nykäsemällä ajoon.
Hieman kävin koittamassa miten vene kääntyy kovemmassa vauhdissa, eikä tehonpuutteen lisäksi tullut mitään muuta yllättävää.

8.7.2011
Bat on perhevene…. vai matkavene? Tuli lähdettyä tytön ja vaimon kanssa mökiltä Mäntyharjulle ~40km/suuntaansa. Välillä on yksi kiva kanava jossa käsikäyttöinen sulku  sekä Miekankosken ahdasta ahtaampi silta jonka ali on ajettava… Vaikka torikahvit tuli ehkä hieman kalliiksi, niin kivaa silti oli Tyttö nukkui kuskin sylissä ja vaimo sai polttaa hartiansa helteessä. Tuli samalla viihdytettyä loma-asuntomessulaisia, reitti kun sattui menemään aivan messujen vierestä. Hieman vettä suihkuttaen tottakai

3.7.2011
Tuli taas otettua takapenkille uusi matkustaja, tälläkertaa Valtterin isä oli kyytiläisenä…. Kunnes kipusi kuskinpaikalle ja kaasutteli hieman järvellä. Lopuksi vaan tokaisi, “onhan tää tämmönen lelu”

15.6.2011
Konnan kävi hieman ajeluttamassa muutamaa hyvää työkaveriaan.
Potkuriksi ruuvattu “Räkäballistikki” ei taaskaan yllättänyt suorituskyvyllään. Lähtökiihdytyksessä pitoa sai herkutella sokeripaloin ja lahjuksin. Harmiksi keli oli taas tyyntä ja ajosta ei paljoakaan saanut irti….
Pääosinhan on veneellä joutunut ajella yksin, joten iso kiitos Timpalle ja Jarkolle uskalluksesta tulla “painolastiksi”.  

12.6.2011
Viikon tauon jälkeen oli taas aika laskea vene vesille. Ari tuli käymään kylässä, joten pakko oli hänet istuttaa takapenkille räpläilemään uusia GPS-lelujaan. Tyynestä säästä  huolimatta saatiin kahden hurjan voimalla vene kulkemaan

5.6.2011
Vihdoin pääsimme koko tiimin kalustolla ajamaan samaan aikaan. Harmiksemme kellossa oli liikaa virtaa ja aika loppui… Hieman kerkesimme ajoa kuvata.

4.6.2011
Alkaako Konnan paino nousta ajojen takia?
Taas sai houkuteltua vaimolleen Pizzat… Ihan vaan että pääsee ajamaan.
Muutama päivä sitten tuli perän jatkoksi asennettua hieman viilattu Ballistic (potkuri).  Mutta ei taaskaan yllättänyt millään tavalla… Ballistikki on näköjään kuin autoissa Toyota…. Menee tasaisesti ja kaikki sujuu rauhallisen pehmeästi. Kun lähtee sutimaan niin sen huomaa jo hyvissä ajoissa ja perän alta lähteminen, senkin tietää jo ennalta… Koko ajon aikana huomaa ettei se kulje vaikka sitä kaasupoljinta kuin viuhaan polkisi!
25km tuli Pizzahakureissulle matkaa

2.6.2011
Aamuajelu….  Parinkymmenen kilometrin aamujumppa…  Hieman koitin edellispäivien valokuvien ja GPS:n kanssa etsiä sitä hyvää ajoasentoa veneelle. Nopeusmittarin kanssa kun ajeli, niin erikoista oli että veneen vauhti hidastui suhteessa vesilinjaan…. Mitä lyhyempi, sitä hitaammin? Mahtoikohan kohtauskulma kasvaa liikaa ajaessa pienellä vesilinjalla joka omalta osaltaan jarrutti enempi? Kun veneellä ajoi kaikki portaat nätisti vedessä, nousi vauhti jopa 5-10km/h ?
Kyllähän se itselle käy…. vene on vakaa kuin juna ajaessa pitkällä vesilinjalla. Mutta pitäisikö sitten saada isompi moottori? Vene ei ikäväkeni kulje enää “niin kovaa kuin vain uskaltaa ajaa” ;(
18km

1.6.2011
Perheellisenä ja pienen lapsen isänä Konnalla on todella hankala keksiä ajoaikaa. Mutta ennemmin loppuu koiralta kusi, kuin Hurjilta konstit. Hieman aikaa kun vaimolle puhui pizzasta…. Jep, Pizzasta. Niin kyllähän se vaimollakin alkoi nälkä tulla. Joten heinähattu päähän ja liivit niskaan, Hurja pizzaexpress lähti hakemaan Tammisaaresta perheelle ruokaa Ja kukaan ei pidä kylmästä pizzasta joten se jos jokin, on hyvä syy ajaa reilumpaa matkavauhtia kotia…
23km

Sitä ei tarina kerro että oliko pizza normaalia parempaa, mutta Konnan vaimo suostui illalla vielä valokuvaamaan ajoja…

Lisää kuvia Picasassa
16.5km

31.5.2011
Aikaisemmat testiajot ovat näköjään rasittaneet pienenpientä puutarhatraktorin akkua, nimittäin starttaukset alkoivat olla aikalailla nihkeitä. Tästähän se idea sitten lähti… Eli pidempi ajolenkki suosiolla.  Joten nokka kohti Tammisaarta (terasseille)…
Eipäs terasseilla ihmeempiä, joten Sommaröstrandille katsomaan onko siellä ihmisiä… ei ollut. Joku katamaraani kahdella moottorilla otti kilpailua, mutta sinnehän se taakse jäi. (Olkoon sivuseikka että oli jonkinsortin työproomu). Sommaröstrandista pienen mutkan kautta taas Prediumin kotisatamaan. Koko matka piti ajaa oikeasti rauhallisesti “matkanopeutta”… GPS-loggeri tallensi tasan 4km sitä rauhallista matka-ajoa….
38km

Samana iltana tuli vielä käytyä perinteinen Järnön-saaren ympäriajo. Koitin sytytystä hieman säädellä, mutta eipä se tuntunut tehoavan ;(
10.5km

29.5.2011
Tuli tankattua tankki aivan täyteen ~83litraa ja otettua kaveri takapenkille lisäpainoksi. Liikkeellelähdössä aikamoisia ongelmia… Potkurissa liikaa pitoa ja/tai moottorissa liian vähän voimaa Nyt voisi olla se hetki että koittaisi hieman ruuvata moottorista iloa irti…
Ajo itsessään oli kivaa, toki painon huomasi…. Olihan sitä yli 100kg edellisajoa enempi…
10.5km

28.5.2011
Kun kerran Cleaverilla ei saanut venettä kulkemaan niin aloitetaan potkurikokeilut taas alusta. Nyt vuorossa siis Hydromotive…. Ilmeisesti myös ajotaidot parantuneet sillä enää ei ollut ikävää venkurointia. Pystyi ajamaan kaasupohjassa eikä pidon menetyksiä tai kampeamisia ollut…
9.1km

Kun kelit oli edellispäivään aikalailla verrattavissa niin piti vielä ruuvata oma pikkunapainen cleaver kiinni…. Tyynellähän se tuntui toimivan aika hyvin, mutta nyt aallokossa ei. Pienikin ohjausvirhe, oli sitten ratilla, hissillä tai trimmillä niin pito lähti? Vauhtikin jäi muita pienemmäksi. Moottori toki jaksoi tällä huutaa kuin hammaslääkärin pora… (Siitä puheenollen…. paikka lähti irti)
5.8km

27.5.2011
Kun edellisessä ajossa jäi nopeusmittari rannalle niin oli pakko käydä vielä tällä reilun kokoisella cleaverilla koittamassa. Eihän se vieläkään jaksanut mennä…. Mutta ajatus että 11m/s tuuli ja reilu aallokko  voisi olla kiva yhdistelmä. Moottori ei jaksanut kovinkaan kiertää ellei hissillä nostanut “reilusti”….  Mutta tasaista matkavauhtia pystyi kyllä pitämään huoletta….

15.6km

23.5.2011
Vielä yksi potkuri kokeilematta…. Arin potkurivarastossa oli pikkunapainen “vähän” reilummalla nousulla oleva Cleaver joten sitä oli koitettava. Lyhyesti sanottuna: EI TOIMINUT Potkuri kampesi niin pahasti, että huippunopeutta ajaessa, piti ratista pyöritelllä potkurin kampeamista vastaan. Joten moottori oli reilusti vinossa… vaikka vene meni suoraan? Koneen sain kyllä kiertämään ja aallokossa vauhtiakin. Mutta miten voi olla… GPS:t jäi kotia ja paikannuslaitekkin alkoi reistata? Samalla sain sitä aallokkoa mitä olen kaivannut…. Ja valtteri tykkää siitä

21.5.2011
Muuttopäivä uuteen asuntoon ja ensimmäisenä vene tottakai. Muuttoapuna ollut Matti pääsi päivän päätteeksi venekyydillä Tammisaareen…

Samalla oli ensimmäinen kerta kaksi päällä ajoa, sekä potkurina pikkunapainen Cleaver. Ajo tuntui alussa hieman laiskalta, mutta vauhtiin päästyä vauhtiakin piisasi. APRS-paikannuslaite pätki koko matkan mutta 94km/h merkkasi mutkapaikassa nopeudeksi . En ole ennen Cleaverilla ajanut, mutta kyllä se yllätti… Normaalissa suoraa ajamisessa vene meni kuin juna, verrattuna isolapaiseen putkelliseen joka puolestaan puri veteen niin kovin että vene vaappui ja heilui todella kovasti.  Ikävin asia oli pidon menetys. Veneen kun sai trimmattua ja muutenkin hyvin kulkemaan niin potkuri ennalta arvaamattomasti lähti luistamaan? Eikä pitoa saanut enää takas kuin kaasua hellittämällä ja laskemalla potkuri reilusti veteen? Keli oli toki aika aallokkoinen, joka voi omalta osaltaan selittää veneen rauhallisen käyttäytymisen. Nyt vene ratsasteli erittäin nätisti aaltojen päällä.

7.5.2011
Piti lähteä pikaisesti kaupassa käymään perheen kanssa… Autolla matkaa ~15km ja veneellä ~12km…. Vaimo lähti autolla ja minä veneellä…. Aamulla olin säätänyt sytytystä hieman mieleisekseni ja hauska nähdä löytyisikö sieltä hieman puhtia menoon… Ja löytyihän toki Koneesta löytyi +500RPM kierroksia ja vauhtiakin uusi ennätys, vaikka oli +40kg painoa sitten viimekerran. Keli toki vaikutti ajoon, sillä pieni etelätuuli toi aavistuksen aaltoa joten vene nousi hieman edelliskerran “rasva-ajoista” ylemmäksi. Nyt oli siis kolmas ajokerta moisella… ja tälläkertaa kädetkin riitti ajamiseen.

Vaimo otti muutaman kuvan Prediumissa.. Harmi ettei kamerassa oikein riitä zoomi sinne missä ei ole nopeusrajoitusta. Piti sitten hieman leikitellä vesisuihkun kanssa Videokamera tuli tälläkertaa teipattua kypärään:

29.4.2011
Kiireisen päivän päätteeksi vene satamaan. P####LE,  Pohjaproppu jäi kotia! Mutta ei auttanut kun käydä hakemassa. Muuten keli oli taas vähän liiankin siisti, ei aaltoa ei tuulta. Hurja-logistics toimitti edellisenä yönä videokameran postilaatikkoon. Ari ei ole vielä kiireidensä takia kerennyt katsomaan veneajoa, niin toi sitten videokameran edellisenä iltana / yönä. Kameran teippasin koneen päälle.. (alla pari kuvaa kaapattuna)

Tälläkertaa tuli mukaan Känny GPS:llä ja GPS-loggeri. Kännykästä loppui akku, mutta jotain kerkesi onnekseni tallentamaan. Mitään huippunopeusajoa en edes yrittänyt, kunhan koitin tutustua veneeseen muuten. Hissin “mittatikku” on asennettava jonnekkin näkyville ja trimmille on rakennettava omansa. Nyt menee liian “perstuntumalla”. Ja joka mutkan jälkeen saa taas hakea uuden tuntuman…. Toivottavasti ensikerralla on vähän töyssyä meressä, jotta saisi vähän tuntumaa aallokossa. Tyynellä se menee niin kovaa kun uskaltaa ajaa… Ja tässä tapauksessa se ei kamalasti ole Videota laitan juutuuppiin kun kerkiän.

27.4.2011
Vihdoin tuli sopova rako työn ja perhe-elämän välissä jotta pääsi koittamaan venettä. Sää oli Tammisaaressa aurinkoinen ja lämmin. Lähdin innokkaana kohti Tammisaaren keskustaa, josta veneen ajattelin laskea vesille. Perillä ikäväkseni huomasin että luiska on aivan onneton… Jopa surkea. Vesirajaan asti oli asfalttia, muta siitä pienellä pudotuksella jatkui mutahiekkapohjaa. “Tytöt luovuttaa sano Arin Isä”, joten nokka kohti kotisatamaa Prediumia. Siellä on taas puuluiska jota pelkäsin kovasti. Bat:n traileri pitää ajaa aika syvälle veteen kunnes vene siitä kärryltä irtoaa. Ja kovin pelotti pääsenkö vielä ylös sieltä. Onnekseni näin paikan omistajan joka lupasi kyllä nostaa veneen mikäli en itse onnistu. Lopulta vene oli vedessä ja suuntana “eteenpäin”… Vene nousi todella nätisti liukuun ja potkurissakin riitti pitoa koko kiihdytyksen. Hetken ajelin nätisti jotta moottori lämpeni ja sitten nilkka suorana loppumatka….. tai siis ensimmäiseen hetkeen jolloin kädet loppui kuskilta  Hieman tuli trimmattua, mutta harmikseni ei nenän edessä ollut nopeusmittaria, sillä potkurista ei pito loppunut… Seuraavaksi ihmettelin mitäs se Hissi vaikuttaa… Sitä nostelin reilun 40kn vauhdissa kunnes tajusin mitä käy kun liikaa nostaa, perä lähti alta.. Siinä taas loppui kädet taas kesken, mutta kivaa oli. Kovasti on harjoittelua edessä jotta saisi venettä ohjattua näillä kahdella kädellä. 10km kerkesin ajaa kunnes aika loppui ja oli tähdättävä traileriin…. Ja kyllähän se siitä puuluiskasta nousikin, joten uskaltaa kesälläkin laskeskella “kotisatamasta”…. kunhan ei sada vettä.

Harmikseni en saanut ketään kuvaamaan… Eikä ylimääräisiä käsiä löytynyt itseltäkään jotta olisi ajon aikana saanut kuvattua.